از چه «برندهایی» قرار است «خودرو» وارد شود؟
تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۸۴۰۷۳
فهرست نخست واردکنندگان مجاز خودرو در حالی هفته گذشته از سوی وزارت صمت منتشر شد که با توجه به اسامی اعلامی، عملا بسیاری از بازیگران قدیمی نقشی در سریال جدید واردات ندارند و نقش اول به خودروسازان و مونتاژکاران داده شده است.
طبق این فهرست، سایپا، پارسخودرو، سایپا-سیتروئن، خودروسازی فردا، کرمانموتور، مکثموتور و آرینموتور پویا هفت شرکتی هستند که با عبور از گزینش وزارت صمت، مجاز به واردات شدهاند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
حالا، اما شرایط عکس شده و اختیار واردات فعلا به دست خودروسازان و مونتاژکاران افتاده است. در واقع وزارت صمت عمدا یا سهوا آییننامه واردات را به شکلی تدوین کرد که بازیگران قدیمی میلی به آن نشان ندهند و خودروسازان و مونتاژگران وارد میدان شوند. با این شرایط اگر غیبت بازیگران قدیمی در عرصه واردات ادامه داشته باشد، عملا انحصار خودروسازان از تولید به واردات نیز سرایت خواهد یافت، موضوعی که قطعا باب میل مشتریان نخواهد بود. نکته دیگر در مورد لیست اولیه واردکنندگان مجاز این است که ورود خودرو توسط آنها باید به انتقال فناوری و تولید ختم شود و این در حالی است که تا وقتی تحریم باشد، امکان تولید و مونتاژ بسیاری از خودروهای کاندیدای ورود به کشور وجود ندارد. هرچه هست، فعلا هفت شرکت امکان واردات خودرو را پیدا کردهاند و طبق اعلام سخنگوی وزارت صمت، فهرست موردنظر ممکن است مهمانان جدیدی نیز داشته باشد. در ادامه گزارش نگاهی میاندازیم به این هفت شرکت و خودروهایی که قرار است یا احتمال دارد توسط آنها طی امسال وارد کشور شوند.
سایپا و چانگان به علاوه کیا
سایپا به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، پیشتر محصولی به نام سیتروئن C ۵ را وارد میکرد که فروش کمحاشیهای داشت، اما ادامه پیدا نکرد. با توجه به تشکیل شرکت سایپا-سیتروئن (که پیشتر سایپای کاشان نام داشت)، به نظر میرسد سایپاییها اینبار قصد ندارند به صورت مستقیم به سراغ واردات از این خودروساز فرانسوی بروند و آن را به کاشانیها واگذار کردهاند. چندی پیش مدیرعامل سایپا اعلام کرد این شرکت با ۱۶ برند خارجی برای واردات خودرو مذاکره انجام داده، اما نامی از آنها نبرد و نگفت نتیجه مذاکرات چه بوده است.
سایپا در این سالها با خودروسازانی مانند کیاموتورز کره، زوته، برلیانس و چانگان (هر سه از چین) همکاری داشته، بنابراین هیچ بعید نیست به سراغ واردات از این شرکتها برود. در این بین البته گفته میشود شرکت برلیانس ورشکست شده، که اگر چنین باشد، واردات از این شرکت منتفی است. در این بین ظاهرا واردات چانگان قطعی شده و سایپا قصد دارد پس از مدتی مونتاژ محصولات این خودروساز چینی را از سر بگیرد. این شرکت پیشتر چانگان در مدل CS ۳۵ را وارد میکرد که به دلیل تحریم، مونتاژ آن متوقف شد. حالا گویا قرار است مدل پلاس این خودرو به عنوان محصولی جدید وارد کشور شود. در کنار CS ۳۵ پلاس، مدل دیگری از چانگان با نام UNI-T نیز جزو گزینههای وارداتی سایپاست که آن نیز خودرویی کراساوور به شمار میرود. باید منتظر ماند و دید سایپا بهجز چانگان از کدام خودروسازان خارجی واردات خواهد داشت و آیا در بین ۱۶ برندی که این شرکت با آنها مذاکره کرده، اروپاییها و غیرچینیهای معتبر نیز جایی دارند؟ این احتمال قوی وجود دارد که سایپا به سراغ واردات از کیاموتورز نیز برود، زیرا سالها با این شرکت از طریق مونتاژ محصولاتش ارتباط داشته است.
پارسخودرو با نیسان میآید
پارس خودروییها از قدیم ارتباط خوبی با نیسانموتورز ژاپن داشته و علاوه بر مونتاژ برخی محصولات این شرکت، واردات نیز از آن داشتهاند. از همین رو گفته میشود پارسخودرو قصد دارد محصولاتی مشهور از نیسان را وارد کشور کند که شاخصترین آنها دو مدل سانی و جوک است. نیسان جوک البته پیشتر توسط بخش خصوصی وارد کشور شده، اما فعلا خبری از خصوصیها برای واردات خودروهای نیسان نیست و پارسخودرو رقیبی را در این میدان ندارد. در کنار نیسان واردات محصولات رنو نیز در دستور کار پارسخودرو قرار دارد. این دو شرکت سالها تحت قرارداد پلتفرم مشترک X ۹۰ با یکدیگر همکاری داشتند و به واسطه آن، تندر-۹۰ (مشترک با ایرانخودرو) و ساندرو در کشور مونتاژ شدند.
گفته میشود پارسخودرو قصد دارد مدل جدید رنو ساندرو را وارد کشور کند، خودرویی که هرچند ظاهر زیباتری نسبت به مدلهای فعلی ساندرو دارد، اما همچنان از آپشن و امکانات زیادی برخوردار نیست. سومین خودروساز بزرگ ایران کارنامه مناسبی را در بخش واردات ثبت نکرده و شاهد مثال آن، نیسان مورانو است. در اواسط دهه ۸۰ این محصول توسط پارسخودرو وارد کشور شد، اما نتوانست با مورانوهای وارداتی توسط بخش خصوصی رقابت کند؛ تا جایی که گفته شد پارسخودروییها ۵۰۰ دستگاه از این خودرو به شرکت مبدا بازگرداندهاند. حالا که فرصت دوباره برای واردات پیش روی پارسخودرو قرار گرفته و فعلا رقیبی هم ندارد، باید منتظر ماند و دید خودروساز سوم کشور این بار در عرصه واردات چه خواهد کرد.
سیتروئن، از مونتاژ تا وارداتدر دوران برجام و پس از اعلام آمادگی خودروسازان فرانسوی برای سهامداری در صنعت خودروی کشور، سایپا و سیتروئن بر سر همکاری مشترک در سایت کاشان (متعلق به سایپا) به توافق رسیدند. طبق قرارداد منعقده، ۵۰درصد از سهام سایت کاشان به خودروساز فرانسوی واگذار و نام این شرکت به سایپا-سیتروئن تغییر کرد. حالا در لیستی که وزارت صمت اعلام کرده، نام سایپا-سیتروئن نیز به چشم میآید، بنابراین این شرکت به صورت مستقل از سایپا قرار است اقدام به واردات خودرو کند. گفته میشود هرچه هست گزینه اصلی این شرکت برای واردات، سیتروئن است و این در حالی است که پیشتر مدل C ۳ در این سایت مونتاژ میشد. با توجه به مونتاژ C ۳ در سایپا-سیتروئن، هیچ بعید نیست این شرکت به سراغ واردات این مدل نیز برود.
کرمانموتور و هیوندایی
کرمانموتور به عنوان یکی از خودروسازان بزرگ بخش خصوصی، سابقه همکاری با هیوندایی موتورز کره جنوبی را دارد و از همین رو انتظار میرود بخش عمده خودروهای مدنظر کرمانیها برای واردات، از این برند باشد. کرمانموتور در دوران برجام هیوندایی را در مدلهای i ۱۰ و i ۲۰ مونتاژ میکرد، اما با فرارسیدن تحریم، ارسال قطعات این دو خودرو متوقف شد. حالا ظاهرا کرمانموتور قصد دارد این دو محصول را بار دیگر و این بار از مسیر واردات عرضه کند. رقیب خصوصی اصلی کرمانموتور در میدان واردات هیوندایی، فعلا نامش در لیست شرکتهای مجاز نیست و اگر این غیبت ادامه دار باشد، انحصار واردات محصولات این خودروساز کرهای به دست کرمانیها خواهد افتاد. در کنار مدلهای موردنظر، این امکان وجود دارد که کرمانموتور انواع دیگر هیوندایی مانند اکسنت و النترا را نیز وارد کشور کند.
هرچند کرمانموتور سابقه همکاری با فولکس واگن را نیز در کارنامهاش دارد، بااینحال به احتمال فراوان به سراغ واردات از این شرکت نخواهد رفت، زیرا یک خودروساز دیگر بخش خصوصی (ماموت) امتیاز واردات محصولات فولکس را در اختیار دارد. نام گروه ماموت البته فعلا در لیست شرکتهای واردکننده قرار ندارد، بااینحال نام یکی از زیرمجموعههای آن به نام مکث موتور در فهرست موردنظر به چشم میآید. در دوران برجام، گروه ماموت به عنوان نمایندگی رسمی فولکس واگن در ایران پذیرفته و محصولاتی مانند تیگوان و پاسات وارد بازار کشور شدند. آن زمان گفته میشد فولکس قرار است تحت همکاری با ماموت، برخی محصولات خود را در ایران مونتاژ کند و حتی ماموتیها برای انجام این کار ساخت خط تولید را نیز کلید زدند.
این در حالی بود که با فرارسیدن تحریمهای آمریکا در سال ۹۷، پروژه مونتاژ فولکس در ایران به کما رفت و با ممنوعیت واردات، ورود خودروهای ایران شرکت نیز متوقف شد. حالا با آزادسازی واردات، ماموت قصد دارد بار دیگر واردات فولکس واگن را به ایران کلید بزند. با توجه به سقف قیمتی ۲۰هزاریورویی، گفته میشود ماموتیها در اولین مرحله میخواهند فولکس واگن مدل پولو را وارد کنند. اما زیرمجموعه این شرکت - مکث موتور - نیز که نام آن در لیست شرکتهای مجاز قرار دارد، احتمالا به سراغ واردات محصولات چینی خواهد رفت. البته هنوز مشخص نیست خودروهای مدنظر مکث موتور برای واردات چه مدلهایی هستند، اما واردات مدلهای غیرچینی توسط این شرکت نیز منتفی نیست. در کنار مکث موتور، خودروسازی فردا هم احتمالا در همین مسیر اقدام به واردات خواهد کرد. نام این شرکت در لیست نخست واردکنندگان مجاز قرار گرفته و با توجه به اینکه محصولاتی از دانگفنگ را مونتاژ میکند، هیچ بعید نیست گزینههای وارداتیاش چینی و متعلق به دانگفنگ باشد.
آرینموتور و دوست ژاپنی
یکی دیگر از شرکتهای جدیدا خودروساز بخش خصوصی که نامش در فهرست اولیه واردکنندگان مجاز آمده، آرین موتور پویاست. آرینموتور پویا پیشتر به واردات خودرو مشغول بود، اما پس از ممنوعیت واردات، تغییر مسیر داد و به سمت مونتاژ رفت. این شرکت حالا یکی از خودروسازان بخش خصوصی به شمار میرود که خودرویی چینی به نام لاماری را مونتاژ میکند. با توجه به سابقه وارداتی آرینموتور پویا، به احتمال فراوان این شرکت به سراغ واردات میتسوبیشی خواهد رفت. این خودروساز ژاپنی پیشتر محصولاتی مانند پاجرو، لنسر، اوتلندر و میراژ را به ایران صادر کرده که این آخری، گزینه اصلی برای ازسرگیری واردات توسط آرینموتور پویاست. آرینموتور در گذشته با پسوند «تابان» محصولات دیاس فرانسه را نیز وارد میکرد، با این حال فعلا نامی از این شرکت (آرینموتور تابان) در لیست واردکنندگان مجاز به چشم نمیآید. میتسوبیشی میراژ، اکلیپس و آتراژ، گزینههای قوی برای واردات خودرو توسط این شرکت است.
غیبت مقطعی ایرانخودرو
هرچند نام ایرانخودرو فعلا در لیست واردکنندگان مجاز قرار ندارد، بااینحال به احتمال فراوان بزرگترین خودروساز ایران نیز بهزودی در جمع واردکنندگان قرار خواهد گرفت. ایرانخودرو در گذشته محصولاتی از پژوی فرانسه را وارد کرد، اما توفیق چندانی در این حوزه نداشت. البته یکی از شرکتهای زیرمجموعه گروه صنعتی ایرانخودرو به نام ستاره بنز، سالها به واردات محصولات این خودروساز آلمانی مشغول بود و طبعا منعی خارجی بابت ازسرگیری واردات بنز ندارد. این در حالی است که با توجه به سقف قیمتی ۲۰هزاریورویی، بعید است ایران خودروییها بتوانند واردات بنز را از سر بگیرند. با در نظر گرفتن شرکای پیشین ایرانخودرو، به ویژه پژو و رنو، گزینههای وارداتی اصلی این شرکت احتمالا بیشتر به این دو برند مربوط خواهند بود، بهویژه پژو. البته ایرانخودرو قبلا با دانگفنگ و در حال حاضر با هایما که هر دو چینی محسوب میشوند ارتباط داشته و دارد؛ بنابراین احتمال اینکه به سراغ واردات از آنها نیز برود، منتفی نیست.
منبع: فرارو
کلیدواژه: واردکنندگان مجاز سراغ واردات واردات محصولات سایپا سیتروئن واردات خودرو کرمان موتور ایران خودرو برای واردات گفته می شود پارس خودرو آرین موتور فولکس واگن بخش خصوصی وزارت صمت وارد کشور مکث موتور شرکت ها سال ها پیش تر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۸۴۰۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ال۹۰ هم بومیسازی شد!/ عکس
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد اما بعد ها با نام پروژه P۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
براساس گزارش آخرین خودرو، این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم های شدید در ایران متوقف شد اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P۹۰ مشخصات فنی سدان P۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P۹۰ به پیشرانه ME۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می شود. علاوه بر سدان P۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU۵ پلاس دارد اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای است!
کابین و امکاناتطراحی کابین سدان P۹۰ الگوهای مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می بینیم. این سدان در نسخه دنده ای به امکاناتی نظیر فرمان Dکات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
شباهت فنی P۹۰ با شاهین پلاس سایپاقرار است تا شاهین پلاس سایپا و P۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید. خبرنگاران آخرین خودرو هم گزارشی ویدیویی از نسخه نهایی شاهین پلاس به عنوان برادر فنی P۹۰ پارس خودرو تهیه کرده اند که در بخش زیر قابل تماشا است.
۲۲۷۲۲۷
برای دسترسی سریع به تازهترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1902888